Kontrola Veteránů – porsche 911 Carrera
Vítáme vás u dnešního článku, tentokrát to bude ale speciální článek. Carvici se totiž mimo kontroly běžných vozidel zaměřuje na kontrolu veteránů, nejvíce se na veterány zaměřuje Pavel Konrád z pobočky Praha, protože se v nich nejlépe orientuje, teď vám povíme příběh kontroly Červeného Porsche z USA.
Kontrolovali jsme ho na konci května, jednalo se o Porsche 911 Carrera 3.2 manuál s převodovkou typu 915 z roku 1985, rok poté v roce 1986 přišla totiž nová převodovka G50, která byla lépe ovladatelná a také dražší, ale není přeci jen starší typ lepší?
Kontrola takového vozu je časově náročná, zákazník tam byl s námi a konzultoval s prodejcem historii vozidla, garáž prodávajícího byla opravdu zajímavá, naproti stál speciál NASCAR, hned vedle stály další kousky veteránů pod plachtou a sám majitel přijel nádherným Jaguárem. Prohlídka začala tedy kontrolou laku vozidla a tam jsme hned odhalili pár problémů, auto bylo po celolaku, ale nebyla to úplně odborná práce, protože po laku byly mapy a zalakované nedokonalosti. Já si na laku dávám opravdu záležet a když jsme u pro někoho druhořadých věcí, řeším i například zda je ve voze originální, či neoriginální rádio.
Po kontrole laku, pár nedokonalých lakování, kontrole kitovaného zadního blatníku a kapotě, která nelícovala s blatníkem jsme se vrhli na dokumenty. Auto mělo původní dokumenty, původní servisní knihy, registrováno bylo v Miami a bylo to skutečně kouzelné procházet si ty Americké dokumenty z 80. let s představou projížďky po slunném Miami. Ovšem, zpět do Prahy, kontrolovali jsme světla, ta byla akorát vyměněna za evropská, jinak vše v pořádku. Pneumatiky tam byly starší, opět se mi trochu nelíbili amatérsky nastříkané brzdové třmeny, ale někdo prostě nemá rád originální vzhled vozidla.
Následovala kontrola motoru, na kterou jsem byl zvědavý, ale radost rychle upadla, po tom co jsem viděl, víte, při kontrole Porsche za 1.5 milionu doufáte, že je auto ve stavu ucházejícím, ale aby byly v motoru použité černé utahovací pásky(slangově drc pásky), to jsem nečekal, kdyby alespoň stahovali nějaký svazek kabelů, ale aby byla dokonce jedna z nich zaklíněná u motoru a nikdo ji nevyndal, to mě opravdu mrzelo. Chladič umístěný na vrchní straně kapoty byl z velké části deformován, téměř v originálním stavu, hadičky byly také v původním stavu a od hrdla oleje unikal olej do spodní části motoru. Izolace kapoty poškozená a celý motor vypadal ve špatném stavu.
Start motoru byl ale hezký, bez komplikací, následně jsme přejeli na zvedák a tam jsme odhalili další nedokonalosti, ať to ale zkrátím, úniky převodovky, motoru a koroze prahů.
Testovací jízda byla ale krásná projížďka, není to první veterán, není to ani druhý, ani nejstarší ve kterém jsem jel a řídil ho, ale projížďka 911 3,2 Carrera stojí za to, s kombinací převodovky typ 915, která je na ovládání horší, než typ g20 dává jízda jiný dojem, dojem starších vozidel, kde člověk musí být citlivý, převodovka g20 je už převodovka založena na normálním řazení, s typem 915 je třeba trochu trpělivosti se spojkou, trochu si s ní pohrát a pak se člověk naučí, jak se k autu chovat. I když je to Porsche, jízdou v něm určitě nehledám jeho limity, ale spíše si užívám ten zvuk a pocit.
Když jsme ale dojeli zpět, po asi 3 hodinách dlouhé prověrky, která byla vážně detailní, zaměřená speciálně na veterány jsem vozidlo nafotil a řekl zákazníkovi svůj názor.
Závěrečný verdikt: Já jsem vozidlo spíše nedoporučil, prohlídka to byla vážně super, majitel byl pohodář, se kterým se dobře mluvilo a když má někdo stejnou vlnu pocitů, je to vážně super, ale majitel, jak já mu říkám, vlastně majitel úplně nebyl, byl to prodávající a majitel nebyl přítomen. Auto jsem nedoporučil hlavně kvůli jeho stavu, stavu laku, motoru a převodovky, i tak to byla ale pohodová prohlídka a proto veterány moc rádi prohlížíme, protože se setkáváme s majiteli, kteří jsou upřímní a pohodáři a ne s majiteli autobazarů, kteří na nás už z dálky koukají jako na zloduchy, kteří jim jdou zkazit prodej.
U kontroly veteránů se snažíme vždy zaměřit na vaše přání, protože to co chcete vy je pro nás nejdůležitější, někdo chce auto po celkové renovaci, někdo chce auto v původním stavu a proto jsme tu my z Carvici, abychom vám poradili co se techniky týče a pokud budete chtít znát náš názor na vozidlo, moc rádi vám ho povíme, protože to nejdůležitější na prohlídce vozidla je dobrá a přátelská atmosféra.
Kontrola veterána Porsche 911 Carerra
Matěj