Kontrola vozidel Tesla
Dnes si představíme jaké byly kontroly vozidel Tesla, my v Carvici se věnujeme i elektromobilům, máme diagnostické přístroje určené pro elektrovozidla, jen u Tesly je to někdy horší.
Za toto léto, téměř za srpen už máme za sebou 3. kontrolu Tesly, byl to Model 3 dvakrát a pak model Y, zákazníkům jsme kolikrát i pomáhali s výběrem, takže i vy můžete využít tuto službu, ale jdeme tedy na věc. Začínáme vždy kontrolou o jaký model jde, zda je to ještě model vyráběný v USA, nebo jde o Čínu, jednoduchá pomůcka – stříbrné kliky jsou starý model, černé zase novější model. Novější modely už netrpí tolik na slícování jednotlivých dílů. Po testu slícování posuzujeme i zásah majitele, kontrolujeme, zda auto nebylo lakované, nebo nebyly díly měněné, i to poznáme podle opotřebovaných šroubů. Následuje prohlídka pneumatik, demontáž krytů kol a prohlídka disků a brzd, i to je důležitá část kontroly, poté se většinou přesuneme na podvozek a pozorně posloucháme i při natáčení kol do rejdu, zda tam není slyšitelné „křupání“ ramen přední nápravy. Za ty 3 kontroly se nám většinou podařilo najít špatné slícování i na novějších modelech, ale to bylo tím, že obě Tesly byly lakovány a opravovány, na to pozor, stává se, že někdo to sem přiveze, opraví a prodává. Jedna byla z Francie, auto z Francie je už na 50% po nějaké pojistné události.
Po testu podvozku a exteriéru přecházíme na interiér, samozřejmě provádíme typické testy, otevírání kufru, zda zatýká do zadní části vozidla, světel, nebo kufru, otevírání přední části úložného prostoru atp.
Po těchto testech provedeme jako u každého auta kontrolu poškození a funkčnosti interiéru a poté obvykle kontrolujeme servisní mód, diagnostika zde je možná taky, ale slouží spíše k servisním účelům a lepší možnost, kterou provádíme, tak máme propojovací kabel do OBD na Teslu před i po roce 2019 a uděláme test přes aplikaci v telefonu. Nejlepší možnost je obvykle provést test přes Avillo, ale tu možnost nemají úplně všichni.
Pokud možno, je nejlepší nakupovat Teslu tam, kde test SOH mají k dispozici, zbytek už obstaráme my.
Pokud v servisním menu nejsou zásadní alerty (upozornění), přecházíme na testovací jízdu a tam už zkoušíme zase možnosti jízdy, celá kontrola vozidla je vždy dokumentovaná a poznatky si píšeme na kontrolní seznam, fotografie a video pro zákazníka také zaznamenáváme. Na závěr, kontrolovali jsme Teslu po soukromníkovi, byla sice po lehké opravě, ale dobře provedené, některé komponenty měněny na záruku, ale jinak bez problémů.
Pak jsme se setkali s autem z velkého autobazaru, to bylo z Francie, po nehodě, ale za ty peníze jsme ho nemohli doporučit, nakonec to byl model Y, který prodával autorizovaný prodejce bez SOH, majitel autosalonu, ale na autě vůbec nelícovala částk zavazadelníku a auto bylo po nehodě, která nebyl zapsaná, auto stálo přes 1 milion korun, ale stav vozidla byl tristní.
Na závěr, určitě je nejlepší prověřit si jakýkoliv automobil nezávislou firmou na kontrolu vozidel, kvalitní firmou s hodnotami, protože nejhorší je jít na auto sám, už se v tom vidíte a nevidíte mínusy, ta druhá část, ta podstatnější je – že nezávislý technik není zaujatý vozidlem a po provedené diagnostice a kontrole všech částí dokáže objektivně zhodnotit vozidlo.