V Carvici víme, že technický stav vozidla není jen otázkou spolehlivosti, ale i odpovědnosti vůči životnímu prostředí. Kontrola emisí vozidel je dnes nejen zákonnou povinností, ale i důležitým nástrojem pro snižování znečištění ovzduší. V tomto článku shrnujeme, co řidiči hrozí při překročení emisních limitů a jak probíhají namátkové kontroly přímo na silnici, od 1.7.2025 by měla vzniknout INSID, což je inspekce pro silniční dopravu. „V případě zjištěných nedostatků budou moci inspektoři sami uložit pokuty či zabránit v další jízdě. Změna zákona o silniční dopravě dále umožní vznik nového druhu veřejné dopravy. Obce budou moci cíleně reagovat na potřeby svých občanů, tedy na to, kdy a kam se lidé aktuálně potřebují dopravit. Projednán byl i rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury,“ řekl ministr dopravy Martin Kupka.
Kontroly emisí anebo technického stavu vozidel přímo v provozu bez asistence policie či celní správy, tedy větší pravomoci kontrolorů v případě zjištěných nedostatků. Tyto změny patří mezi hlavní přínosy přeměny Centra služeb pro silniční dopravu na Inspekci silniční dopravy (INSID), která proběhne v polovině roku 2025.
Emisní limity: Co říká zákon?
Emisní limity se v Česku odvíjejí od evropských norem (Euro 3, Euro 4, Euro 6 atd.) a určují maximální množství škodlivin, které smí vozidlo vypouštět. Tyto limity musí vozidla plnit nejen při výrobě, ale i během celého provozu. Právní rámec:
- Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích
- Vyhláška č. 302/2001 Sb. (technická způsobilost vozidel)
- Vyhláška č. 211/2018 Sb. (emise a měření)
Namátkové silniční kontroly: Co vás může potkat?
Namátkové kontroly emisí provádějí:
- Policie ČR
- Mobilní jednotky Ministerstva dopravy – INSID
- Česká inspekce životního prostředí
Průběh měření:
- Zastavení a bezpečné odstavení vozidla.
- Měření výfukových plynů pomocí mobilního analyzátoru.
- Vyhodnocení výsledků podle emisní normy daného vozidla.
- Pokud dojde k překročení limitů, následují sankce. Níže najdete přehledný výpis postihů, které mohou řidiče potkat.
Nelegální úpravy emisních systémů:
Krátkodobý zisk, dlouhodobé riziko
Mezi nejčastější úpravy patří:
- Odstranění DPF filtru
- Instalace emulátorů EGR/SCR
- Odstranění katalyzátorů
- technické závady motoru
- porušené výfukové potrubí
Takové zásahy sice mohou dočasně snížit náklady na provoz, ale v případě odhalení hrozí vysoké pokuty, zákaz provozu vozidla a značné náklady na nápravu.
Mimo to se INSID zaměří na kontrolu kamionů, technickou způsobilost vozidel, dodržování nejvyšší povolené hmotnosti, dodržování povinných přestávek a odpočinků řidičů kamionů a na podvody s tachografy, kontroloři budou sledovat také přepravu nebezpečných věcí a materiálu anebo používání zařízení zabraňující přimíchávání AdBlue do motorové nafty. Agenda v současnosti spadá pod Centrum služeb pro silniční dopravu, které však nemá potřebné pravomoci a ke kontrolám je tak potřeba spolupráce s Policií ČR nebo Celní správou ČR.
Součástí INSIDu bude 22 mobilních jednotek, každá se dvěma odborníky. Vzniknou 2 nové jednotky zaměřené na kontrolu emisí a další 2 speciální jednotky s tzv. mobilní STK, které budou přímo v provozu kontrolovat technický stav vozidel.
Kontroloři budou moci používat modré majáky k odklánění vozidel a jejich zastavení, což nyní není bez přítomnosti PČR nebo Celní správy možné. Mezi nejzásadnější změny bude v případě zjištěných nedostatků patřit možnost ukládat pokuty příkazem přímo na místě a vybírat kauce, jednotky budou moci zabránit v další jízdě či odebrat doklady anebo SPZ.
„Fakticky tedy nevzniká žádný nový úřad, jen se posiluje stávající instituce Ministerstva dopravy, a tedy nároky na personální i finanční pokrytí zůstávají obdobné,“ dodal ministr Martin Kupka.
Jako odborníci na kontrolu a diagnostiku vozidel věříme, že prevence je nejlepší cestou. Proto v Carvici:
- Provádíme důkladné kontroly vozidel a soustředíme se i na kontrolu DPF/GPF a katalyzátorů
- Diagnostikujeme závady emisních systémů moderními nástroji
- Poradíme s řešením problémů v souladu s platnou legislativou
Závěr: Určitě není dobrým krokem demontovat, nebo upravovat jakkoliv výfukový systém auta tak, abyste ušetřili peníze, starat se o vůz je základ a mít ho v dobrém technickém stavu též. Takže je lepší těmto kontrolám předcházet tak, že na ně budete dobře připraveni, my při kontrolách doporučujeme jen auta, která mají výfukový systém v pořádku.
Zdroj a foto: Ministerstvo dopravy