Auto jede normálně ale emise rozhodují jinak
Mnoho řidičů vychází z jednoduché logiky. Pokud auto startuje, jede plynule, nekouří a nemá zjevné problémy, mělo by projít emisní kontrolou. Realita je jiná. Emise nehodnotí pouze to, jak auto působí při jízdě, ale především to, co vychází z výfuku a jak správně fungují emisní systémy. A právě tady vzniká nejvíce problémů. Jedete si na STK s tím, že přeci musíte splnit emise, máte auto do 5 let stáří a je to celkem nové auto, ale záhy zjistíte, že jste neprošli, proč? To vám ukážu v tomto našem článku.
Lambda sonda a špatná směs
Lambda sonda hlídá správný poměr vzduchu a paliva. Pokud nefunguje přesně, může motor jet relativně normálně, ale spalování není ideální. Výsledkem jsou vyšší emise, které se projeví až při měření. Řidič přitom často nic nepozná, maximálně lehké zvýšení spotřeby nebo občasné kolísání. Ve většině případů se objeví na palubní desce symbol motoru, ale ne vždy to může fungovat – jednotka je pak zmatená a jede na nouzový režim – auto tak produkuje více emisí, protože neví jak má dávkovat směs.
DPF filtr který už nefunguje správně
U dieselových motorů je častým problémem filtr pevných částic. Ten může být částečně zanesený nebo nefunkční. Auto přitom nemusí výrazně kouřit ani ztrácet výkon. Řídicí jednotka dokáže určité problémy kompenzovat, ale při emisním měření se nedostatky projeví. Častým problémem jsou také neodborně odstraněné nebo upravené filtry, které emisní kontrola odhalí. Máte nové auto, jezdíte jen po městě, auto neregeneruje a vy nic nepoznáte – snížený výkon, udušený motor. Ale na STK vás vyhodí a za to může třeba DPF, špatně čištěný, nebo ucpaný. Pokud nějaké jiné senzory NOX nefungují správně, DPF taky nemusí fungovat právě kvůli chybějícímu dílku vypadne celý systém a nebo auto regeneruje po dlouhé době.
K další kapitole patří i katalyzátor, ten byl před DPF a má podobnou funkci – čistí. Pokud ovšem nefunguje správně, nebo je vymontovaný, STK stejně nesplní.
EGR ventil a recirkulace spalin
EGR ventil vrací část spalin zpět do motoru, aby snížil emise. Pokud je zanesený nebo nefunguje správně, může motor běžet bez výrazných problémů. Emise ale budou vyšší, než je povoleno. To je typická závada, která se při běžné jízdě projeví minimálně, ale na emisích znamená problém. Často si jej lidé na starších vozidlech zaslepují – ruku na srdce systém egr a recirkulace spalin za nás není moc efektivní, ale musíme se s tím smířit. Zaslepení není řešením, musíme jej měnit, ale cenovka se může vyšplhat až na 30 000 Kč, v případě špatného EGR se také může nerozsvítit kontrolka motoru a závadu ukáže jen diagnostika.
Netěsnosti a drobné závady
Velmi častou příčinou jsou drobnosti, které by vás možná ani nenapadly:
Netěsnost v sání
Poškozené hadice
Špatně těsnící výfuk
Nekvalitní palivo
Tyto věci mohou ovlivnit hodnoty emisí, aniž by zásadně ovlivnily jízdní vlastnosti.
Motor není zahřátý na správnou teplotu
Jedna z nejčastějších chyb. Pokud přijedete na emise se studeným motorem, hodnoty budou horší. Motor musí být zahřátý na provozní teplotu, aby spalování fungovalo správně. Jinak může auto emisemi neprojít, i když je technicky v pořádku.
Chyby v řídicí jednotce
Moderní auta sledují emisní systémy velmi detailně. Pokud řídicí jednotka zaznamená chybu, může to znamenat automatické neprojetí emisní kontroly. I když kontrolka nesvítí, může být chyba uložená v paměti a při kontrole se objeví.
Upravené nebo neoriginální díly
Další problém jsou neoriginální úpravy.
Odstraněný DPF
Zaslepený EGR
Neoriginální katalyzátor
Auto může jezdit bez problémů, ale emisní kontrola tyto zásahy odhalí.
Proč se vyplatí auto před emisemi zkontrolovat
Nejhorší scénář je přijet na emise bez přípravy a neprojít. Ztrácíte čas, peníze a často řešíte problém na poslední chvíli. Přitom spoustě závad se dá předejít jednoduchou kontrolou. Je to strašné, koupíte nové auto za stovky tisíc a najednou neuděláte TK, nemůžete s autem jezdit a to by se stávat nemělo.
Jak to řeší Carvici
U Carvici se zaměřujeme na reálný stav vozidla, ne jen na to, jak auto působí. Dokážeme odhalit problémy s emisními systémy ještě před samotnou kontrolou. Diagnostika, kontrola hodnot a celkový stav motoru vám dají jistotu, že vás na emisích nic nepřekvapí.
Shrnutí
To, že auto jede normálně, neznamená, že splňuje emisní limity. Moderní emisní systémy jsou citlivé a i drobná závada může znamenat neúspěch při kontrole. Pokud chcete mít jistotu, je vždy lepší auto předem zkontrolovat. A přesně s tím vám pomůže Carvici.