U nás na prohlídkách jsme tuto Octavii měli často, ať už naftovou, která mi moc nevoní, tak před-faceliftovou verzi bez OPF, tak i po s OPF.
Za mě je lepší ta verze před, je to za mě živější, hlučnější a je tam méně těchto novějších součástí, které sice nejsou tak aktivní jako DPF u nafty, ale i tak v případě poruchy je třeba to řešit.
Na těch novějších Octaviích jsem se setkal s úniky předního diferenciálu, ale jinak jsou za mě tyto jednotky jako benzín, tak nafta v pořádku, rozeznat je na silnici je velice lehké, podle výfuku, zda jsou dva, nebo jen jeden.
Na tomto autě, které za mě není sportovní, i když tak vypadá mě baví to, že to dokáže být obyčejné auto na běžné cesty do práce, ale s nějakou lehkou úpravou motoru i výfuku to dokáže i potěšit, podvozek sice není kdoví jaký, ale určitě dostačující, výkonově také. Motory řadyEA888 jsou za mě také slušné kousky, s řetězovými rozvody si člověk nemusí lámat hlavu, tyto řady motorů měli své neduhy, měli je hlavně ty první 1.8 tsi, ale to tady v RS 3 nehrozí.
Interiér auta se mi vždy líbil, i když taková Cupra se mi líbí více, zase Golf bych označil jako auto s lepším podvozkem.
Auto je vybaveno buď manuální převodovkou, nebo automatem DSG, obě jsou za mě v pořádku, to už je na člověku, kde si to užije více. Auto dokáže být i skvělým rodinným kombíkem.
Zde něco málo o autě:
Škoda Octavia RS 3. generace: Sportovní elegance s výkonem
Škoda Octavia RS třetí generace je ikonickým modelem, který spojuje praktičnost rodinného vozu s dynamikou sportovního automobilu. Tento model, vyráběný od roku 2013 do 2020, přinesl řadu inovací v oblasti výkonu, designu a technologií.
Design a aerodynamika
Octavia RS 3. generace se vyznačuje agresivním vzhledem s ostře řezanými liniemi, sportovními nárazníky a charakteristickou maskou chladiče. Model prošel faceliftem, který přinesl rozdělené přední světlomety, což vyvolalo rozporuplné reakce mezi fanoušky. K dispozici byla jak liftback, tak kombi verze, přičemž obě nabízely skvělou aerodynamiku a prostorný interiér.
Motorizace a výkon
Octavia RS byla dostupná ve dvou hlavních motorizacích:
Benzínový motor 2.0 TSI s výkonem 220–245 koní, který umožňoval zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy.
Naftový motor 2.0 TDI s výkonem 184 koní, který nabízel skvělou spotřebu a dostatečný výkon pro dynamickou jízdu.
Obě verze byly dostupné s manuální i automatickou převodovkou DSG, přičemž některé varianty nabízely pohon 4×4, což zlepšovalo trakci a stabilitu.
Technologie a výbava
Octavia RS 3. generace byla vybavena moderními technologiemi:
Adaptivní podvozek DCC, který umožňoval nastavení jízdních režimů.
Infotainment systém Columbus s dotykovou obrazovkou a podporou Apple CarPlay a Android Auto.
Sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy a červeným prošíváním.
Bezklíčový přístup KESSY a automatické parkování.
Silné stránky a slabiny
Výhody:
Skvělý poměr výkonu a spotřeby.
Prostorný interiér a velký zavazadlový prostor.
Kvalitní podvozek s možností sportovního nastavení.
Nevýhody:
Rozdělené světlomety u faceliftu nebyly přijaty všemi pozitivně.
DSG převodovka může být citlivá na pravidelnou údržbu.
Vyšší cena oproti běžným verzím Octavie.
Motorizace: Benzínové a naftové varianty
Octavia RS 3. generace byla dostupná s několika motory, které se postupně vyvíjely:
Benzínové motory
2.0 TSI (220 koní, 350 Nm) – první verze RS, uvedená v roce 2013, nabízela skvělý poměr výkonu a spotřeby.
2.0 TSI (230 koní, 370 Nm) – facelift v roce 2017 přinesl mírné zvýšení výkonu a lepší dynamiku.
2.0 TSI (245 koní, 370 Nm) – poslední verze RS před příchodem čtvrté generace, která nabídla ještě ostřejší jízdní vlastnosti.
Naftové motory
2.0 TDI (184 koní, 380 Nm) – dieselová varianta RS byla oblíbená díky nízké spotřebě a vysokému točivému momentu.
2.0 TDI (200 koní, 400 Nm) – v některých verzích se objevila i silnější varianta, která nabídla lepší pružnost a výkon.
Facelifty: Designové a technologické změny
Octavia RS 3. generace prošla dvěma výraznými facelifty:
Facelift 2017
Nejvýraznější změnou bylo rozdělení předních světlometů, což vyvolalo rozporuplné reakce mezi fanoušky.
Zvýšení výkonu benzínového motoru na 230 koní.
Modernizace infotainmentu – nový systém Columbus s větší dotykovou obrazovkou.
Vylepšené asistenční systémy, včetně adaptivního tempomatu a automatického parkování.
Facelift 2019
Nové LED světlomety s lepší svítivostí.
Zvýšení výkonu benzínového motoru na 245 koní.
Sportovnější design – agresivnější nárazníky a nový difuzor.
Vylepšené materiály v interiéru, včetně Alcantary na sedadlech.